Ein pneumatisches Handbremssteuerventil ist das in der Kabine montierte, hebelbetätigte Ventil steuert die Federspeicherbremsen eines druckluftgebremsten LKWs, Traktors oder Busses. Verschieben der Der Hebel lässt Luft aus den Federspeicherbremskammern ab, um die Feststellbremse zu betätigen, und Wenn man es zurückbewegt, werden diese Kammern aufgeladen, um es freizugeben. Die meisten Designs sind modulierend, so kann der Hebel zusätzlich auch die Federspeicherbremsen in abgestuften Schritten betätigen Bremse.
Bei einem druckluftgebremsten Fahrzeug funktioniert die Feststellbremse umgekehrt wie die Betriebsbremse Bremse. Kraftvolle Federn in den Bremskammern versuchen, die Bremse ständig zu betätigen, und Druckluft wird verwendet, um sie fernzuhalten. Die Feststellbremse ist daher angezogen indem er Luft herauslässt und durch Lufteinlass wieder freigibt. Der Fahrer benötigt eine Kontrolle darüber erledigt dies reibungslos, hält seine Position und teilt der Fahrzeugelektronik mit, in welchem Zustand er sich befindet Die Bremse ist angezogen. Diese Steuerung ist das Handbremsventil, und es ist eines der wenigen Luftventile Ventile, die der Fahrer täglich direkt berührt.
Zum Auftragen erschöpfen, zum Loslassen aufladen
Wenn sich der Hebel in der FahrPosition befindet, verbindet das Ventil den Versorgungsanschluss mit dem Zuluftöffnungen der Federspeicherbremse und verschließt den Auslass. Luftdruck füllt die Feder Bremskammern und drückt die Federn zusammen, sodass die Bremsen gelöst werden. Verschieben der Hebel in Richtung Parkposition schließt die Zufuhr und öffnet den Auslasssitz, und der Luft in den Federkammern wird abgelassen. Wenn der Druck abnimmt, dehnen sich die Federn aus und die Bremse betätigen. Das Ventil hält den Druck auf dem Niveau, das dem Hebel entspricht Position.
Hebelpositionen und Rastungen
Ein typisches Ventil hat drei oder vier definierte Positionen. Die fahren position hält die Federspeicherbremsen vollständig gelöst. A graduiert Zone daneben ermöglicht es dem Fahrer, die Federspeicherbremsen schrittweise zu betätigen. Die Parkposition entlüftet die Federkammern vollständig und verriegelt Der Hebel ist mit einer Arretierung versehen, sodass er nicht verrutschen kann. Viele Ventile fügen ein Anhängertestposition , was im Folgenden beschrieben wird.
Stufenbremsung als Hilfsbremse
Da das Ventil moduliert, anstatt vollständig ein- oder auszuschalten, kann der Fahrer dies tun Betätigen Sie die Federspeicherbremsen vorsichtig, während das Fahrzeug fährt. Dies ergibt ein Hilfsmittel Bremsfunktion, die bei Ausfall der Betriebsbremse auf die Antriebsachse wirkt. Es ist Sie ist niemals ein Ersatz für die Betriebsbremse und nicht für normale Geschwindigkeiten geeignet Reduzierung, aber das abgestufte Verhalten ist ein erforderlicher Teil der Ventilkonstruktion.
Die Trailer-Testposition
Bei einer Sattelzugmaschine verfügt das Handbremsventil häufig über einen zweiten Druckanschluss steuert die Anhängerversorgung. In der Anhängertestposition die Feder des Traktors positionieren Die Bremsen bleiben gelöst, während die Anhängerbremsen betätigt werden. Der Fahrer kann dann Überprüfen Sie, ob die Bremsen des Anhängers allein stark genug sind, um das Gespann auf einer Straße zu halten Steigung vor der Fahrt. Es ist ein einfacher Test und einer der wertvollsten Funktionen dieses Ventils.
Warnschalter und -anzeigen
Die meisten Handbremsventile verfügen über ein Druckschalter oder Hebelstellung Schalter das die Feststellbremsen-Kontrollleuchte am Armaturenbrett betätigt. Einige Fahrzeuge nutzen das gleiche Signal auch für Verriegelungen, beispielsweise zur Verhinderung einer Bustür kann nicht geöffnet werden, es sei denn, die Bremse ist betätigt. Der Schalteranschluss, die Kontaktart und Betriebsdruck sind daher bei der Abstimmung von a ebenso wichtig wie die pneumatischen Anschlüsse Ersatz.
Anpassung des Ventils an die Kabinenanordnung
Passen Sie die Anzahl der Lieferöffnungen, die Anordnung der Hebelarretierung und einen Anhängertest an Position erforderlich ist, der Typ des Warnschalters und die Montageanordnung im Kabine. Ventile, die ein gemeinsames Gehäuse haben, sich aber im Federstapel oder Rastmuster unterscheiden, fühlen sich gut an und verhalten sich im Gebrauch anders, daher bleibt die OEM-Teilenummer die sicherste Referenz.
- Montagepunkt: Armaturenbrett oder Konsole im Fahrerhaus
- Funktion: Modulierte Steuerung der Federspeicherbremskammern
- Hebelpositionen: Fahren, abgestuft, Parken, Anhängertest
- Anschlüsse: Versorgung, Lieferung an Federspeicherbremsen, Anhänger, Auspuff
- Elektrische Optionen: Blinkerschalter
- Ersatzteile: Reparatursatz, Hebel, Knopf, Dichtungen
