Bei einem Lufttrockner für schwere Lastkraftwagen handelt es sich um die Einheit, die zwischen dem Kompressor eingebaut ist und die Reservoirs, die Feuchtigkeit, Ölaerosol und Partikel aus dem Wasser entfernen Druckluft, bevor sie das Bremssystem erreicht. Es kombiniert ein Trockenmittel Kartusche, ein Entlüftungsventil und in den meisten modernen Designs ein Druckregler oder Reglerfunktion, in einem einzigen, wartungsfähigen Gehäuse, das am Chassis montiert ist.
Jeder Liter Luft, den ein LKW-Kompressor ansaugt, enthält bereits Wasserdampf und Durch die Komprimierung dieser Luft wird die Feuchtigkeit weiter konzentriert und gleichzeitig Wärme zugeführt, und zwar häufig ein feiner Nebel aus Kompressoröl. Wenn diese Luft die Bremsventile erreicht, Relaisventile und Kammern ungefiltert, würde Feuchtigkeit in den kältesten Teilen des Systems kondensieren, gefrieren im Winter, korrodieren Stahlteile und spülen die Schmierung des Gummis weg Siegel. Die Lufttrocknerbaugruppe ist dazu da, all das abzufangen, bevor es zu einem wird Problem, da die Luft bei jedem einzelnen Kompressorhub gereinigt und getrocknet wird die Lebensdauer des Fahrzeugs.
Trockenmittelpatrone und der Trocknungszyklus
In der Mitte der Baugruppe sitzt ein austauschbarer Trockenmittel Patrone , gefüllt mit einem feuchtigkeitsabsorbierenden Material, meist einem Molekül Sieb oder Trockenmittel auf Kieselsäurebasis. Luft vom Kompressor strömt durch den Patrone on its way to the reservoirs, and the desiccant adsorbs water vapour as it geht. Da die Kapazität des Trockenmittels begrenzt ist, muss die Patrone regeneriert werden regelmäßig. Wenn das System den Abschaltdruck erreicht, ist ein kleines Volumen bereits getrocknet Luft wird nach hinten durch die Patrone umgeleitet und durch die in die Atmosphäre entlüftet Spülventil , die gesammelte Feuchtigkeit mit sich führen und Aufbereitung des Trockenmittels für den nächsten Ladezyklus.
Ölabscheidung und Koaleszenz
Kompressoröl, das als Aerosol verschleppt wird, schadet dem nachgeschalteten Gummi ebenso Dichtungen und Ventilsitze, da Feuchtigkeit vorhanden ist. Die meisten Patronendesigns umfassen eine Öl-Koaleszenzstufe vor dem Trockenmittelbett, so dass sich Öltröpfchen zu einer Einheit verbinden größere Tropfen auf und fließen ab, anstatt das Trocknungsmaterial zu verunreinigen, was sonst der Fall wäre Andernfalls wird die Lebensdauer der Patrone erheblich verkürzt und sowohl Öl als auch Feuchtigkeit können durchgelassen werden ungeprüft durch.
Integrierter Regler und Druckschutz
Viele europäische Lufttrocknerbaugruppen kombinieren die Trocknungsfunktion mit dem Regler. manchmal auch als Luftaufbereitungseinheit oder APU bezeichnet. In dieser Konfiguration das Gleiche Das Gehäuse erkennt den Systemdruck, signalisiert dem Kompressorentlaster bei Abschaltung und löst gleichzeitig den Spülzyklus aus und koordiniert dabei drei Funktionen Ansonsten sind drei separate Komponenten erforderlich. Einfachere Standtrockner basieren auf einem separater Regler an anderer Stelle im System, um das gleiche Drucksignal bereitzustellen.
Heizelemente für kaltes Klima
In kalten Betriebsregionen entweicht Feuchtigkeit aus dem Trockenmittel oder kondensiert im Trockenmittel Spülventil itself, can freeze and block the valve from operating. Many assemblies Schließen Sie daher ein elektrisches Heizelement rund um das Spülventil und die Kartusche ein Basis, thermostatisch gesteuert, um Eisbildung ohne Verschwendung zu verhindern Strom, sobald die Temperaturen steigen. Ein Trockner ohne funktionierende Heizung bei Kälte Das Klima ist eine häufige Ursache für eingefrorene Ventile und blockierte Spülzyklen im Winter Morgens.
Lebensdauer und Austausch der Patrone
Die Trockenmittelkartusche ist ein Verschleißteil und kein fester Bestandteil der Baugruppe. Öl Verunreinigungen, Arbeitszyklen bei hoher Luftfeuchtigkeit und einfache akkumulierte Zyklen verringern sich seine Trocknungsfähigkeit im Laufe der Zeit. Die meisten Hersteller empfehlen einen Patronenwechsel ein festes Intervall, üblicherweise ein- oder zweimal im Jahr, je nach Klima und Arbeitszyklus, lange bevor das Trockenmittel so weit erschöpft ist, dass Feuchtigkeit sinnvoll durchgelassen werden kann Menge.
Was bei der Bestellung berücksichtigt werden muss
Passen Sie die Kartusche oder die komplette Baugruppe an den Luftförderdruck des Kompressors an. das Anschlussgewindemuster, ob eine integrierte Reglerfunktion erforderlich ist und ob ein Heizelement und dessen Spannung benötigt werden. Insbesondere Patronengewinde können von Hersteller zu Hersteller variieren, auch wenn die äußeren Abmessungen ähnlich aussehen, also eine direkte Der Verweis auf die OE-Teilenummer ist die sicherste Art der Bestellung.
- Montagepunkt: zwischen Kompressor und Luftbehältern
- Funktion: Entfernt Feuchtigkeit, Öl und Partikel aus der Systemluft
- Kernverschleißteil: austauschbare Trockenmittelkartusche
- Regeneration: Spülventil entlüftet Feuchtigkeit bei Abschaltung
- Option für kaltes Klima: thermostatisches Heizelement
- Wartungsintervall: Die Patrone wird normalerweise jährlich ausgetauscht
