Eine Federspeicherbremskammer ist ein kombinierter pneumatischer Aktuator, der an der Antriebsachse angebracht ist. und oft die Anhängerachsen eines Schwerlastkraftwagens. Es beherbergt zwei separate Membranen in einem Körper: ein Betriebsbremsabschnitt, der die Bremse mit Luft betätigt Druck auf normale Weise und eine Federspeicherbremssektion dahinter, die den Druck ausübt bremst mechanisch mit einer kräftigen Druckfeder, wann immer der Luftdruck anliegt entfernt und bietet sowohl die Feststellbremse als auch eine Notunterstützung im Servicefall Die Luftzufuhr geht verloren.
Zwei Funktionen werden in einer Einheit zusammengefasst, da sie auf dieselbe Bremse wirken müssen Verknüpfung, aber unter entgegengesetzter Logik. Beim Fahrer muss die Betriebsbremse betätigt werden drückt das Pedal und der Luftdruck steigt. Die Feststell- und Notbremse muss angezogen sein wenn kein Luftdruck vorhanden ist, so dass ein Fahrzeug ohne oder mit laufendem Motor fährt hat einen Ausfall des Luftsystems erlitten, kommt dennoch sicher zum Stehen und bleibt dort. Die Die Federspeicherbremskammer erreicht beides, da eine Druckstange auf den gleichen Durchhang wirkt Nachsteller und Fundamentbremse.
Zwei Kammern, eine Schubstange
Die Kammer besteht aus zwei Abschnitten, die durch eine gemeinsame Wand verbunden sind. Die Vorderseite, Service Abschnitt funktioniert wie eine einfache Membranbremskammer: Luftdruck vom Fuß Das Bremsventil drückt eine Membran und eine Druckstange nach außen, um die Bremse zu betätigen, und einen Rücklauf Die Feder zieht es zurück, wenn der Druck nachgelassen wird. Der hintere Federabschnitt enthält a große Schraubenfeder, die hinter ihrer eigenen Membran komprimiert ist. Solange der Luftdruck anhält Wenn die Feder zusammengedrückt wird, hat sie keine Auswirkung auf die Stößelstange. Durch das Entfernen dieser Luft lässt sich die... Die Feder wird ausgefahren, wodurch die gleiche Schubstange nach außen getrieben und die Bremse betätigt wird mechanisch unabhängig von der Betriebsluftversorgung.
Die Feder sicher einsperren
Weil der Federspeicherbremsabschnitt eine sehr hohe Kraft ausüben kann und weil er wirkt automatisch bei Luftverlust, Federspeicherbremskammern verfügen über eine mechanische Funktion Entriegelungswerkzeug , manchmal auch Käfigbolzen oder Auslösebolzen genannt. Dies Mit diesem Werkzeug kann ein Techniker die Feder mithilfe einer Schraube durch die Rückseite manuell zusammendrücken die Kammer, so dass die Bremse zum Schleppen oder für Werkbankarbeiten gelöst werden kann, wenn Luftdruck vorhanden ist ist nicht verfügbar. Wenn Sie dieses Werkzeug falsch verwenden oder versuchen, es zu zerlegen Ohne sie ist eine geladene Federspeicherbremskammer ein bekannter Grund für ernsthafte Werkstattarbeiten Verletzungen, da die gespeicherte Federenergie sehr groß ist.
Feststellbremse und Notfunktion
Bei normaler Parknutzung entlüftet das Handbremsventil des Fahrers die Feder Abschnitt, so dass die Feder die Bremse nach Belieben betätigen kann. Im Notfall, z.B Bei einem Ausfall der Versorgungsleitung passiert automatisch das Gleiche wie bei einem Druckverlust, ohne jegliches Eingreifen des Fahrers, weshalb Federspeicher-Bremskammern im Mittelpunkt stehen Ausfallsichere Auslegung von Druckluftbremssystemen an schweren Fahrzeugen.
Größe und Strich
Federspeicherbremskammern werden durch zwei Zahlen beschrieben, die in etwa der entsprechen wirksame Fläche des Leistungsabschnitts und des Federabschnitts, beispielsweise 30/30 oder 24/30. Größere Serviceabschnitte sorgen für mehr Bremskraft bei einem bestimmten Druck; größer Federabschnitte sorgen für eine stärkere Park- und Notanwendung. Die der Kammer Schlaganfall , wie weit die Schubstange fährt, muss ebenfalls zum Durchhang passen Die Geometrie des Einstellers und der Grundbremse wird im Rahmen der routinemäßigen Bremsung überprüft Anpassung.
Häufige Fehlermodi
Am stärksten ist die Korrosion im Inneren des Gehäuses, häufig durch Feuchtigkeit in der Zuluft häufige Ursache für den Ausfall der Federspeicherbremskammer, was zu einer Perforation der Membran führt, a Geschwächte oder gebrochene Feder oder eine festsitzende Stößelstange. Zu den äußeren Zeichen gehört eine Kammer Dadurch wird die Feststellbremse nicht gelöst und es entweicht ständig Luft aus einem kleines Entlüftungsloch oder ungleichmäßiger Schubstangenweg im Vergleich zu anderen Kammern auf dem Fahrzeug.
Passend zu einer Ersatzkammer
Passen Sie die Kammergrößenbezeichnung und das Befestigungsschraubenmuster an (üblicherweise ein Standard). Lochkreis), die Länge und das Gewinde der Schubstange sowie das Anschlussgewinde für beide Service- und Federabschnitte. Bestätigen Sie, ob ein manueller Entriegelungsbolzen erforderlich ist Standard gemäß den Spezifikationen Ihrer Flotte.
- Einbaupunkt: Bremsbaugruppen für Antriebsachse und Anhängerachse
- Funktion: Betriebsbremsung sowie federbetätigte Park- und Notbremsung
- Aufbau: Zwei Membranen teilen sich eine Schubstange
- Sicherheitsmerkmal: manuelles Federlösewerkzeug
- Dimensionierung: beschrieben nach Service/Federbereich, z.B. 30/30
- Serviceteile: Membranen, Federn, Entriegelungssätze, komplette Kammern
