Ein Relaisventil ist ein pneumatischer Verstärker, der in der Nähe der Bremskammern eines montiert ist LKW- oder Anhängerachse. Ein kleines Steuersignal vom Fußbremsventil oder Anhänger Die Steuerleitung öffnet ein großes internes Ventil, das eine Verbindung zu einem nahegelegenen Reservoir herstellt direkt zu den Bremszylindern. Durch einen kurzen, Breiter Weg, anstatt über die gesamte Länge des Fahrzeugs zu fahren, und beim Loslassen des Das gleiche Ventil entlüftet die Kammern lokal über einen großen Anschluss.
Bei einem langen Fahrzeug befindet sich das Fußbremsventil an den Füßen des Fahrers und die Bremse Kammern an der Hinterachse oder am Anhänger sind viele Meter entfernt. Wenn alle Bremse Luft musste durch schmale Rohre, die Bremsen, vom Pedalventil zur hinteren Achse strömen würde spät wirken und sich langsam lösen, und bei einem Kombinationsfahrzeug würde der Anhänger dies tun deutlich hinter dem Traktor zurückbleiben. Relaisventile lösen dieses Problem. Die Kontrolllinie muss nur den Signaldruck transportieren, der sehr wenig Luft benötigt, während der starke Durchfluss erfolgt legt eine kurze Strecke von einem örtlichen Reservoir zu den Kammern zurück.
Warum lange Steuerleitungen zu langsam sind
Der Luftstrom durch ein langes Rohr wird durch Reibung und Volumen begrenzt. Ein großes füllen Das Durchziehen der Bremskammer durch mehrere Meter Leitung mit kleinem Durchmesser nimmt merklich Zeit in Anspruch, und Das Entleeren dauert genauso. Ein Relaisventil löst dieses Problem. Die Kontrolle Die Leitung trägt nur ein winziges Volumen, so dass sich der Druck schnell ausbreitet, während die schwere Füllung vorhanden ist Die Abgasströme werden über kurze Verbindungen mit großem Durchmesser neben der Achse abgewickelt. Die Das Ergebnis ist ein Bremssystem, das an allen Achsen, egal wie weit diese entfernt sind, schnell reagiert aus dem Taxi.
Ports 1, 2, 3 und 4
Jedes Relaisventil verfügt über vier Funktionsanschlüsse. Hafen 1 verbindet sich mit dem Vorratsbehälter. Hafen 2 versorgt die Bremskammern. Hafen 3 ist der große Auspuff und der Anschluss 4 ist die Kontrolle Anschluss, der das Signal vom Bremspedalventil oder Anhängersteuerventil empfängt. A Der ausgeglichene Kolben bewegt sich unter Steuerdruck, schließt den Auslasssitz und öffnet ihn der Versorgungssitz proportional zum Signal. Der Förderdruck folgt der Steuerung Druck eng, aber bei viel höherem Durchfluss.
LKW-Hinterachs-Relaisventile
Bei einem LKW oder einer Sattelzugmaschine ist das Relaisventil normalerweise im hinteren Bereich montiert Achse und wird vom hinteren Servicebehälter gespeist. Das Pedalventilsignal verläuft entlang a Lichtleiter an Anschluss 4. Einige hintere Relaisventile verfügen über ein Rest Druck Funktion, die einen kleinen Druck in den Trommelbremskammern aufrechterhält beim Loslassen, was dazu beiträgt, dass die Bremsbacken leicht sitzen und die Geschwindigkeit erhöht wird nächste Bewerbung.
Anhänger-Relaisventile und Relais-Notfallventile
Bei einem Anhänger erhält das Relaisventil sein Steuersignal von der Bremse des Traktors Steuerleitung, meist die gelbe Kupplung. Die Versorgung erfolgt aus eigenen Anhängern Vorratsbehälter, der über die rote Versorgungsleitung geladen wird. A Relais-Notfall Ventil kombiniert die Relaisfunktion mit einer automatischen Notfallanwendung. Bei einem Druckverlust in der Versorgungsleitung, z. B. durch Lösen der Anhängerkupplung, Das Ventil betätigt die Anhängerbremsen mithilfe von Vorratsluft, sodass der Anhänger anhält sich selbst.
Federspeicherbremse und Überlastschutz
Bei Achsen mit Federspeicherbremsen wirken die Betriebsbremse und die Federspeicherbremse auf dasselbe mechanische Teile. Wenn beide zusammen angewendet werden, addieren sich die Kräfte, ein bekannter Zustand B. beim Compoundieren, und es kann Bremskomponenten verbiegen oder brechen. Relaisventile mit Überlastschutz Steuern Sie also die Luftzufuhr zur Federspeicherbremse dass sich der Betriebsbremsdruck und der Federspeicherbremsdruck nicht addieren können.
Anpassung des Ventils an die Achse oder den Anhänger
Passen Sie den Ventiltyp an (Standard-Relais, Anhänger-Relais, Relais-Notfall oder mit Überlastschutz), the port thread sizes, the number of delivery ports, any Rest pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look Äußerlich ähnliche Kolben können unterschiedliche Kolbenverhältnisse haben. Beginnen Sie daher immer beim OEM Nummer.
- Montagepunkt: in der Nähe der Bremskammern an der Achse
- Funktion: Verstärkt das Steuersignal zur Abgabe mit hohem Durchfluss
- Anschlüsse: 1 Zufuhr, 2 Zufuhr, 3 Abluft, 4 Steuerung
- Internes Element: ausgeglichener Kolben
- Varianten: Relais, Anhängerrelais, Relais-Notruf
- Ersatzteile: Kolbensatz, Dichtungen, Abgasmembran
