Bei einem Mehrkreisschutzventil handelt es sich um ein eingebautes Druckverteilungsventil zwischen dem Lufttrockner und den Luftbehältern eines LKW. Es teilt die Single Versorgung mit trockener Druckluft in zwei, drei oder vier unabhängige Kreisläufe, bekannt erst dann Luft in jeden Kreislauf, wenn ein eingestellter Öffnungsdruck erreicht ist, und schaltet sich ab Jeder Stromkreis, der Druck verliert, bleibt geladen, sodass die verbleibenden Stromkreise geladen bleiben Fahrzeug kann noch gebremst werden.
Eine Druckluftbremsanlage ist bewusst aus getrennten Kreisläufen aufgebaut: Vorderachsbetrieb Bremsen, Hinterachs-Betriebsbremsen, Park- und Anhängerkreis und eine oder mehrere Hilfsstromkreise für Federung, Türen, Getriebe und Zubehör. Wenn alle diese Wenn das Wasser aus einem einzigen Behälter entnommen wurde, würde ein kaputter Schlauch oder eine undichte Armatur das Wasser entleeren das gesamte Fahrzeug und lässt den Fahrer mit zufallenden Federspeicherbremsen bei hoher Geschwindigkeit zurück. Die Das Mehrkreis-Schutzventil ist der Gatekeeper, der dieses Szenario verhindert. Es verhindert, dass ein Fehler in einem Stromkreis die anderen belastet.
Öffnungsdruck, Schließdruck und Priorität
Jeder Auslass des Ventils wird durch eine eigene Feder und einen eigenen Kolben belastet. Wenn die Versorgung Wird zuerst Wasser aus dem Trockner angelegt, öffnet sich kein Kreislauf, bis der Eingangsdruck gestiegen ist vorbei an der Öffnungsdruck dieser Steckdose. Weil die Federn es sind Auf unterschiedliche Werte eingestellt, füllen sich die Kreise in einer bewussten Reihenfolge mit der Bremse und Die Parkkreise laden sich auf, bevor die Hilfskreise Luft ansaugen dürfen. Diese Priorität bedeutet, dass eine undichte Nebenverbraucherleitung niemals zu einem Ausfall der Bremsen führen kann Anlauf.
Sobald ein Kreislauf geöffnet ist, bleibt er geöffnet, bis sein eigener Druck unter den Wert fällt Schließdruck , der niedriger ist als der Öffnungsdruck. A Der Kreislauf, der eine plötzliche Undichtigkeit aufweist, fällt daher unter den Schließdruck und wird unterbrochen von der Versorgung getrennt, während die gesunden Kreisläufe ihre gespeicherte Luft zurückhalten interne Rückschlagventile. Dieses Überlauf-und-Isolate-Verhalten ist der Kern Schutzfunktion des Ventils.
Versionen mit zwei, drei und vier Schaltkreisen
Zweikreisventile dienen einfachen starren LKWs, die nur Vorder- und Rückseite trennen müssen Serviceschaltungen. Dreikreisventile sorgen für einen geschützten Feststellbremskreis. Vierkreisventile, der bei Sattelzugmaschinen am häufigsten vorkommende Typ, teilen die Versorgung auf Frontservice, Heckservice, Anhänger- und Parkservice sowie Hilfsstromkreise. Je höher Je mehr Kreise es gibt, desto mehr unabhängige Ladepfade muss das Ventil verwalten Umso wichtiger ist es, an jedem Auslass den richtigen Öffnungsdruck anzupassen.
Im Gehäuse integrierte Funktionen
Moderne Ventile vereinen mehrere Aufgaben in einem Gehäuse. Integriert Nichtrückgabe Ventile Stoppen Sie den Rückfluss der Luft aus einem geladenen Kreislauf in einen ausgefallenen Kreislauf eins. A Testverbindung ermöglicht es der Werkstatt, den Versorgungsdruck abzulesen ohne eine Zeile zu öffnen. Viele Ausführungen beinhalten eine Druckentlastungs- oder Sicherheitsfunktion, und einige Versionen mit vier Schaltkreisen fügen a hinzu druckbegrenzend Bühne auf der Zusatzausgang so an, dass das Zubehör nie mehr als seinen Nenndruck erhält.
Warum der Parkkreis geschützt ist
Bei einem federgebremsten Fahrzeug wird die Feststellbremse durch Luftdruck gelöst und angezogen durch Federkraft. Im Falle eines Ausfalls des Servicestromkreises wäre es möglich, die Parkvorrichtung zu entlüften würden die Federspeicherbremsen automatisch und ohne Vorwarnung anziehen. Das Ventil verhindert dies durch die Isolierung des Parkstromkreises und Vorschriften zur Luftbremsung Fahrzeuge erfordern, dass ein Ausfall in einem Teil des Systems nicht dazu führen darf völliger Bremsverlust. Aus diesem Grund ist ein Mehrkreis-Schutzventil ein Muss sicherheitskritisches Teil und kein einfacher Verteiler.
Anzeichen dafür, dass das Ventil ausfällt
Das erste Symptom ist normalerweise ein Kreislauf, der sich während des Betriebs langsam oder gar nicht füllt andere laden normal. Weitere Anzeichen sind ein rasch abnehmender Luftdruck Motor ausgeschaltet, ein ungleichmäßiger Druckwert zwischen den vorderen und hinteren Bremskreisen oder hörbare Leckage am Entlastungsanschluss. Weil das Ventil bewegliche Kolben hat und Federn, es ist auch anfällig für Feuchtigkeit aus einem defekten Lufttrockner, die korrodiert bohrt und lässt Kolben kleben.
Anpassen des Ventils an den Schaltungsaufbau
Geben Sie die Anzahl der Kreisläufe, den Öffnungsdruck jedes Auslasses und den Anschluss an Gewinde, ob ein Prüfanschluss oder ein Druckbegrenzer erforderlich ist und die Montage Klammermuster. Zwei Ventile, die von außen identisch aussehen, können sehr unterschiedlich sein unterschiedliche Federeinstellungen im Inneren, daher ist die OEM-Referenznummer der sicherste Start Punkt.
- Montagepunkt: zwischen Lufttrockner und Luftbehältern
- Funktion: Verteilt und isoliert Stromkreise
- Anzahl der Runden: zwei, drei oder vier
- Innenteile: Kolben, Federn, Rückschlagventile
- Diagnoseport: Testverbindung
- Ausfallschutz: Hält gesunde Schaltkreise aufgeladen
