Ein mechanisches Load-Sensing-Ventil ist ein am Bremsdruckregler montierter Bremsdruckregler Anhängerfahrgestell und über einen Hebel und eine Stange mit der Achse verbunden. Es misst, wie weit die Die Federung ist eingefedert, was ein direkter Hinweis darauf ist, wie schwer der Anhänger ist geladen ist, und passt den an die Bremskammern gesendeten Bremsdruck entsprechend an. Ein Ein leerer Anhänger erhält einen reduzierten Druck und ein voll beladener Anhänger erhält einen reduzierten Druck Voller Druck.
Ein Anhänger, der leer sieben Tonnen wiegt, kann im leeren Zustand 35 Tonnen oder mehr wiegen beladen, dennoch muss die Bremsanlage in beiden Extremlagen sicher funktionieren. Wenn das Gleiche Der Druck stieg unabhängig von der Beladung an die Bremskammern an, wie dies bei einem leeren Anhänger der Fall wäre Es erhält weitaus mehr Bremskraft, als seine leichten Achsen nutzen könnten, und die Räder würden es tun Blockieren und Schleudern, lange bevor das Fahrzeug zum Stillstand kam. Ein beladener Anhänger hingegen benötigt jedes verfügbare Bar Druck. Das Load-Sensing-Ventil ist der Mechanismus, der sorgt dafür, dass ein Bremssystem unter beiden Bedingungen ordnungsgemäß funktioniert.
Warum die Bremskraft der Last folgen muss
Die maximale Bremskraft, die ein Reifen erzeugen kann, hängt von der vertikalen Last ab, die auf ihn drückt es auf die Straße. Wenn ein Anhänger leer ist, tragen die Reifen kaum Gewicht, also voll Der Bremsdruck blockiert die Räder, überhitzt die Reifen und zerstört die Stabilität. Wann beladen ist der gleiche Druck durchaus angemessen. Vorschriften zum Bremsen Kompatibilität zwischen einem Zugfahrzeug und seinem Anhänger, wie beispielsweise in der UNECE Die Vorschrift Nr. 13 legt Grenzwerte für die Verteilung der Bremskraft und die Belastung fest Bei Anhängern mit mechanischer Steuerung ist ein Sensorventil das Standardmittel, um diese Anforderungen zu erfüllen Aussetzung.
Hebel, Stange und Untersetzungskurve
Der Ventilkörper ist am Fahrgestell befestigt und sein Hebel ist über einen mit der Achse verbunden vertikale Stange oder ein Federgelenk. Mit zunehmender Belastung rückt die Achse näher an den heran Beim Fahren des Chassis dreht sich der Hebel und eine interne Nocke oder ein Kolben bewegt sich entsprechend. Drinnen Das Ventil, ein Steuerkolben und eine ausgeglichene Ventilstufe variieren das Verhältnis zwischen Eingang Druck und Ausgangsdruck. Unterhalb einer bestimmten Einsprungdruck die Die Ausgabe entspricht der Eingabe. Oberhalb dieses Punktes steigt die Leistung bei Leerlauf langsamer an Anhänger, einer charakteristischen Kurve folgend, genauer gesagt auf einem beladenen Anhänger.
Mechanische versus luftgefederte Typen
Die hier beschriebene mechanische Variante ist für Anhänger mit Stahlblatt konzipiert Federn oder andere mechanische Aufhängungen, bei denen der Abstand zwischen Achse und Fahrgestell gering ist ändert sich proportional zur Belastung. Anhänger mit Luftfederung verwenden normalerweise eine pneumatische Federung Typ, der stattdessen den Balgdruck misst. Die beiden Typen sehen unterschiedlich aus und sind es auch nicht austauschbar, daher muss vor der Bestellung der Aufhängungstyp identifiziert werden.
Einstellen des Ventils auf das Typenschild
Jedes Ventil trägt ein Typenschild, auf dem die erforderlichen Ausgangsdrücke aufgeführt sind beladene und unbeladene Bedingungen für einen bestimmten Eingangsdruck, zusammen mit dem Hebel und Verbindungsabmessungen. Nach der Montage wird das Gestänge so eingestellt, dass das Maß erreicht wird Die Drücke stimmen mit den Werten eines Prüfmanometers überein. Die Verstellung ist dann gesperrt und oft versiegelt. Ein Ventil, das nicht richtig eingestellt ist, ist nicht nur ineffizient; es ist ein Fehler, der die Bremszulässigkeit beeinträchtigt.
Verschleiß, Korrosion und häufige Fehler
Mechanische Ventile sind Spritzwasser, Salz und Schmutz ausgesetzt und die Verbindung ist a häufige Problemquelle. Abgenutzte Buchsen, ein verbogener Hebel, eine nachträglich geänderte Stangenlänge Ein Austausch der Feder oder ein korrodierter Drehzapfen können die Einstellung völlig verändern sichtbarer Fehler. Im Inneren des Ventils verursachen Schmutz und Feuchtigkeit ein Festsitzen des Kolbens und des Sitzes Undichtigkeiten, die sich als langsames Lösen der Bremse oder unerklärliches, langsames Bremsen bei beladenem Fahrzeug bemerkbar machen Anhänger.
Anpassen des Ventils an das Typenschild des Anhängers
Passen Sie die Typenschildreferenz, die Hebel- und Stangenkonfiguration, die Anschlussgewinde usw. an. die required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that gleich aussehen, können sehr unterschiedliche Kurven haben, daher die Typenschildreferenz oder die Die Original-OEM-Nummer ist unbedingt erforderlich.
- Einbaupunkt: Anhängerfahrgestell, mit der Achse verbunden
- Funktion: Passt den Bremsdruck an die Achslast an
- Sensorik: Hebel und Stange reagieren auf die Auslenkung der Aufhängung
- Federung: Blattfeder und mechanische Ausführung
- Einstellung: eingestellt und mit einem Datenschild gesichert
- Ersatzteile: Hebel, Stange, Buchsen, Dichtungssatz
