Ein Druckbegrenzungsventil für Nutzfahrzeuge ist ein membrangesteuertes Pneumatikventil Ventil, das den an einen nachgeschalteten Kreislauf gelieferten Druck auf einen festen oder begrenzten Wert begrenzt einstellbarer Sollwert. Es nimmt an seinem Eingang den vollen Systemdruck auf und lässt Luft durch nur so lange zum Auslass, bis der eingestellte Druck erreicht ist, und hält den Auslass auf diesem Niveau Niveau, auch wenn das Angebot viel höher bleibt. Viele Designs entlüften auch überschüssiges Material wenn der Ausgangsdruck über den eingestellten Wert steigt.
Ein LKW-Luftsystem speichert normalerweise Luft mit 8 bis 12,5 bar, aber nicht jede Komponente ist so darauf ausgelegt, diesen Druck aufzunehmen. Bremskammern an einer leicht belasteten Vorderachse, Aufhängungsbälge, Türzylinder, Kupplungsverstärker und Getriebeaktuatoren funktionieren alle korrekt nur innerhalb eines schmaleren Bandes. Wenn der volle Systemdruck sie erreicht, wird der Die Folge kann Überbremsung, vorzeitiger Dichtungsverschleiß, ruckartiger Betrieb oder Beschädigung sein Komponente. Das Druckbegrenzungsventil ist der einfache Teil, der dazwischen steht Reservoir und die sensiblen Verbraucher.
Begrenzen, regulieren und entlasten: Drei verschiedene Aufgaben
Die drei Begriffe werden oft lose verwendet, daher ist es hilfreich, sie zu trennen. A Druckbegrenzungsventil begrenzt den Druck an seinem Auslass auf einen bestimmten Wert Wert unter dem Angebot. A Druckregler oder Regler steuert, wann Eine Quelle wie ein Kompressor liefert Luft. A Sicherheit oder Erleichterung Ventil öffnet nur, um ein System vor Überdruck zu schützen, und öffnet es nicht Kontrollieren Sie den Druck stromabwärts bei normalem Gebrauch. Im Vorlauf sitzt ein Begrenzungsventil Weg und arbeitet kontinuierlich, während ein Überdruckventil geschlossen bleibt, bis etwas passiert falsch.
Wie der eingestellte Druck gehalten wird
Im Inneren des Gehäuses misst eine Membran oder ein Kolben den Ausgangsdruck auf einer Seite andererseits durch eine kalibrierte Feder belastet. Luft strömt beim Austritt am Einlasssitz vorbei Der Druck liegt unter dem eingestellten Wert. Wenn sich der Ausgangsdruck der Federlast nähert, wird der Die Membran hebt sich und verschließt den Einlasssitz, wodurch der eingestellte Druck stromabwärts eingefangen wird. Wenn Der stromabwärtige Druck steigt, beispielsweise durch Wärmeausdehnung der eingeschlossenen Stoffe Wenn sich Luft entweicht, hebt sich die Membran weiter von einem Auslasssitz ab und lässt den Überschuss ab Auslassöffnung, bis das Gleichgewicht wiederhergestellt ist.
Bremskraftbegrenzung an der Vorderachse
Eine der bekanntesten Anwendungen bei Nutzfahrzeugen ist die Begrenzung des Drucks im Fahrzeug Betriebsbremskreis der Vorderachse. Einige Fahrgestelle haben große Vorderradbremsen relativ zur Achslast, wenn das Fahrzeug leer ist, und der volle Druck würde blockieren die Vorderräder früher als die Hinterräder. Ein Druckbegrenzungsventil vorne Der Schaltkreis reduziert die Vorderradbremskraft, sodass die Bremswirkung über alle Achsen hinweg gleichmäßig bleibt.
Feste und verstellbare Versionen
Feste Ventile sind werkseitig eingestellt und abgedichtet, so dass der vorgegebene Druck nicht erreicht werden kann versehentlich geändert. Bei verstellbaren Ventilen werden eine Schraube und eine Sicherungsmutter verwendet, sodass eine Werkstatt dies tun kann Stellen Sie den Ausgangsdruck am Fahrzeug ein, was für Nebenstromkreise nützlich ist Retrofit-Anwendungen. Beide Typen sollten den eingestellten Druck innerhalb eines kleinen Zeitraums halten Toleranz, typischerweise etwa 0,2 bar, über den normalen Bereich der Einlassdrücke und Durchflussraten.
Was passiert, wenn das Ventil altert?
Eine verschlissene Membran oder ein verschmutzter Sitz führen dazu, dass der eingestellte Druck nach oben driftet. Die Der Fahrer bemerkt möglicherweise, dass die Federung zu hoch sitzt, die Vorderradbremsen oder Zubehörteile klemmen zu scharf agieren. Ein Ventil, das geschlossen bleibt, bewirkt das Gegenteil und lässt das Blut verhungern stromabwärts gelegener Kreislauf, während ein undichter Auspuffsitz in der Nähe des Kreislaufs ein konstantes Zischen erzeugt Ventil. Moisture and oil carry-over from the compressor are the most common causes of diese Misserfolge.
Anpassen des Ventils an den Stromkreis, den es schützt
Passen Sie den erforderlichen Ausgangsdruck an, unabhängig davon, ob das Ventil fest oder einstellbar ist Anschlussgewinde und die Einlass- und Auslassrichtung. Bestätigen Sie, ob eine Entlastungsfunktion vorliegt benötigt wird und ob die Durchflusskapazität für den Kreislauf ausreichend ist. Ein Ventil, das Ist der Druck korrekt, aber zu klein für den Durchfluss, reagiert der Kreislauf langsam.
- Einbaupunkt: zwischen Reservoir und nachgeschaltetem Kreislauf
- Funktion: Begrenzt den Ausgangsdruck auf einen eingestellten Wert
- Sensorelement: Membran und kalibrierte Feder
- Set-Typen: fest versiegelt oder durch Schraube verstellbar
- Einstelltoleranz: ca. ± 0,2 bar
- Ersatzteile: Membransatz, Dichtungen, Sieb
